По мере того как развитие электротранспортов прорезывало во все аспекты жизней и социальной продукции людей, ли это семейные автомобили, такси, онлайн автомобильн окликать, или автобусы, корабли снабжения, или даже большие тележки, самосвалы, и особенные проектируя корабли, все постепенно заменяются на электротранспорты.
Электротранспорты имеют много преимуществ. С более дальнейшими конструкцией и планом поручая куч, он будет продолжаться сделать поручать электротранспортов более удобным и улучшить опыт электротранспортов. Предпосылка для удобный поручать электротранспортов что поручая кучу можно приспособиться ко всем электротранспортам для избежания несовместимости между поручая кучами и необходимы электротранспорты, т.е., унифицированный поручая стандарт кучи.
Как развитие других индустрий от откройте к регулировке, развитие поручая индустрии кучи также процесс постепенной стандартизации. Только стандартизация может унифицировать интерфейс и оперативную совместимость между электротранспортами и поручая объектами; обусловьте качество продукции и требования производительности для поручать объекты для обеспечения поручая безопасности; обусловьте требования для широкомасштабного продвижения конструкции и деятельности поручать объекты; постепенно расширьте международный рынок и повысьте международную стандартизацию.
В настоящее время, 4 основных поручая стандарта кучи были сформированы интернационально.
В настоящее время, 4 основных международных поручая стандарта кучи являются следующими: Китайский американский стандарт GB/T, CCS1 национального стандарта (комбинированный/тип 1), европейский стандарт CCS2 (комбинированный/тип 2), и японское стандартное CHAdeMO.
Стандарт CCS (совмещенной системы загрузки) для совмещенной системы загрузки выведен от комбинированного стандарта системы загрузки DC быстрой совмещенной основанной на стандарте SAE американского общества инженер-автомобилистов и стандарте ACEA европейской ассоциации производителей автомобилей.
В 2012, «быстрая поручая ассоциация» официально была установлена на 26th конференции электротранспорта мира в Лос-Анджелесе, США. В том же годе, Форд, General Motors, Фольксваген, Audi, BMW, Daimler, Порше, и Крайслер и другие 8 главные автомобильных компаний выдали заявление около устанавливают унифицированный быстрый поручая стандарт для электротранспортов, и затем объявили совместное продвижение стандарта CCS. Скоро американскими и немецкими ассоциациями автомобильной промышленности.
Преимущество этого поручая интерфейса что оно интегрирует обычный поручать и быстрый поручать в одно штепсельную вилку и гнездо, используя однофазные, трехфазные переменный ток и направленный ток, и подряд быть общими поручая стандартами кучи в странах Соединенных Штатов и Европейского союза так же, как странах принимая их стандарты как Южная Корея, Сингапур, Индия, Россия и другие страны.
Этот стандарт представляет командующую высоту в индустрии. Это всегда поле боя для стратегов технологической и промышленной силы. Япония может извлекать пользу из своих сильной автомобильной технологии и промышленной прочности. Электротранспорты также начинали предыдущее и также сильно повышены по отоношению к поручая стандартам кучи. Перед лицом конкуренции от стандартов кучи Японии поручая, Европейский союз прошел «директиву конструкции инфраструктуры альтернативной энергии» в сентябре 2014, предлагающ, что запретила общественные зарядные станции от построения куч стандарта CHAdeMO Японии поручая от 2019. Необходима, что снабжает сеть электротранспорта поручая в Европе стандарт кучи типа 2 CCS поручая, и тип 2 CCS постепенно было основным поручая стандартом кучи в Европе.
В режиме DC типа 2 CCS стандартном быстром поручая, напряжение тока 500V, и течение выхода 200A. Оно только требует 30 минут для того чтобы заполнить электрический автомобиль с рядом 350 километров. В настоящее время, BMW, Мерседес-Benz, Audi и другие бренды в Европе все поддерживают кучи стандарта типа 2 CCS поручая.
Стандарт CHAdeMO стандарт запущенный ассоциацией электротранспорта Японии и ассоциацией электротранспорта Японии поручая.
В марте 2010, автомобилестроители Японии главные, компания электротранспорта страны самая большая, и правительство совместно снабдили план для того чтобы установить быстро-поручая стандарт для электротранспортов, установили «ассоциацию электротранспорта поручая» и выдали стандарты CHAdeMO. CHAdeMO, переведенное в китайца, значит что «поручая время как коротко как перерыв на чай». Его можно увидеть что это стандарт для высокомощный быстрый поручать.
В процессе повышать этот стандарт для того чтобы стать глобальным стандартом, несколько главных японских автомобильных компаний и поручать действующие компании кучи сваливали за бугор в группе активно для того чтобы повысить его в Европе и Соединенных Штатах для того чтобы принять руководство. Автомобилестроители Японии самые большие как Тойота, Nissan, Мицубиси, и Токио Электричество Компания вся поддержка этот стандарт. Предыдущие электротранспорты которые успешно были повышены до мира, как i-MiEV лист Nissan, Мицубиси и ДУША EV Kia Южной Кореи, также приняли этот стандарт.
Японское правительство более агрессивно повышает его. «Для каждой поручая кучи с японскими поручая стандартами построенной в Соединенных Штатах, японское правительство субсидирует 10 000 долларов США.» Это уровень 10 субсидии лет назад. Стандарт был повышен до мира шаг за шагом. Начиная с 2012, стандарт CHAdeMO был повышен до 24 страны. Никакой интерес что Европейский союз предложил запретить конструкцию японских стандартных поручая куч.
Оружие стандарта Японии CHAdeMO поручая
С быстрым развитием индустрии электротранспорта Китая, Китай постепенно пошел производителем и потребителем мира самым большим электротранспортов, и также установил независимый поручая стандарт кучи, китайский национальный стандарт GB/T «стандарт для зарядных станций для кучи электротранспорта поручая». Унификация Китая ключ к построению экосистемы электротранспорта Китая. Китай не только должен смотреть на яростно конкурсный рынок электротранспорта, но также смотрит на сражение для международных стандартов поручая куч.
Оружие и гнездо AC GB национального стандарта поручая
Оружие и гнездо DC GB национального стандарта поручая
Начиная с около 2010, когда отечественная индустрия электротранспорта была как раз вытекающ и превращающся, индустрия начала обсуждать пользу Китая электротранспортов достигнуть угла настигая в автомобильной промышленности, и состязается с силами автомобиля как Европа, Америка и Япония для образования глобальных поручая стандартов.
Однако, незрелость отечественного развития электротранспорта и нестабильность технологии электротранспорта в ранней стадии развития отечественных электротранспортов водили к ситуации где фокус на производстве корабля, пока конструкция объектов обслуживания и стандарты запаздывают позади.
Предыдущие поручая стандарты интерфейса включают 3 части: общие требования, интерфейс AC поручая, интерфейс DC поручая, и протокольные стандарты комуникационного протокола. 4 стандарта были выпущены в конце 2011. Однако, должный к недостаточным опыту применения и накоплению данных в начале стандартного образования, некоторым статьям и техническим деталям поручая интерфейса и протокольным стандартам комуникационного протокола не детализируйте достаточно. Во время обработки заявки, все еще проблема неполной совместимости между различными кораблями и поручая объектами. В 2014, комитет национальных стандартов официально выдал стандартный план изменения, и автомобильная промышленность и энергетическая промышленность электричества работали совместно для того чтобы проводить много обсуждения и проверок теста.
Настоящие электротранспорты национального стандарта обычно имеют гнезда AC и DC поручая
28-ого декабря 2015, общая администрация качественного наблюдения, осмотр и карантин, комитет национальных стандартов, национальная администрация энергии, министерство индустрии и информационной технологии, министерство науки и техники и другие отделы выдали 5 новых национальных стандартов для поручая интерфейсов и комуникационные протоколы для электротранспортов. Она будет снабжена на 1-ом.
5 стандартов выпустили это время являются следующими:
‐ 2015 «общие требования 18487,1 GB/T для проводной системы загрузки электротранспортов»
2015 ‐ 20234,1 GB/T " соединяясь приборы для проводной поручать общих требований электротранспортов»
2015 ‐ 20234,2 GB/T " соединяясь прибор для проводной поручать интерфейса AC электротранспортов поручая»
‐ 2015 «соединяясь прибор 20234,3 GB/T для проводной поручать интерфейса DC электротранспортов поручая»
‐ 2015 «комуникационный протокол 27930 GB/T между заряжателем -доски электротранспорта проводными и системой управления батареи»
В 2018, 5 заново пересматриванных национальных стандартов были выпущены. 5 стандартных изменений всесторонне улучшали безопасность и совместимость поручать.
В то же время, страна также сформулировала и подряд сформулированные высокомощные поручая стандарты, маломощные стандарты DC поручая родственные, беспроводные поручая родственные стандарты, двухсторонние взаимодействующие поручая и discharging стандарты для электротранспортов, и стандарты особенного корабля поручая.
По мере того как развитие электротранспортов прорезывало во все аспекты жизней и социальной продукции людей, ли это семейные автомобили, такси, онлайн автомобильн окликать, или автобусы, корабли снабжения, или даже большие тележки, самосвалы, и особенные проектируя корабли, все постепенно заменяются на электротранспорты.
Электротранспорты имеют много преимуществ. С более дальнейшими конструкцией и планом поручая куч, он будет продолжаться сделать поручать электротранспортов более удобным и улучшить опыт электротранспортов. Предпосылка для удобный поручать электротранспортов что поручая кучу можно приспособиться ко всем электротранспортам для избежания несовместимости между поручая кучами и необходимы электротранспорты, т.е., унифицированный поручая стандарт кучи.
Как развитие других индустрий от откройте к регулировке, развитие поручая индустрии кучи также процесс постепенной стандартизации. Только стандартизация может унифицировать интерфейс и оперативную совместимость между электротранспортами и поручая объектами; обусловьте качество продукции и требования производительности для поручать объекты для обеспечения поручая безопасности; обусловьте требования для широкомасштабного продвижения конструкции и деятельности поручать объекты; постепенно расширьте международный рынок и повысьте международную стандартизацию.
В настоящее время, 4 основных поручая стандарта кучи были сформированы интернационально.
В настоящее время, 4 основных международных поручая стандарта кучи являются следующими: Китайский американский стандарт GB/T, CCS1 национального стандарта (комбинированный/тип 1), европейский стандарт CCS2 (комбинированный/тип 2), и японское стандартное CHAdeMO.
Стандарт CCS (совмещенной системы загрузки) для совмещенной системы загрузки выведен от комбинированного стандарта системы загрузки DC быстрой совмещенной основанной на стандарте SAE американского общества инженер-автомобилистов и стандарте ACEA европейской ассоциации производителей автомобилей.
В 2012, «быстрая поручая ассоциация» официально была установлена на 26th конференции электротранспорта мира в Лос-Анджелесе, США. В том же годе, Форд, General Motors, Фольксваген, Audi, BMW, Daimler, Порше, и Крайслер и другие 8 главные автомобильных компаний выдали заявление около устанавливают унифицированный быстрый поручая стандарт для электротранспортов, и затем объявили совместное продвижение стандарта CCS. Скоро американскими и немецкими ассоциациями автомобильной промышленности.
Преимущество этого поручая интерфейса что оно интегрирует обычный поручать и быстрый поручать в одно штепсельную вилку и гнездо, используя однофазные, трехфазные переменный ток и направленный ток, и подряд быть общими поручая стандартами кучи в странах Соединенных Штатов и Европейского союза так же, как странах принимая их стандарты как Южная Корея, Сингапур, Индия, Россия и другие страны.
Этот стандарт представляет командующую высоту в индустрии. Это всегда поле боя для стратегов технологической и промышленной силы. Япония может извлекать пользу из своих сильной автомобильной технологии и промышленной прочности. Электротранспорты также начинали предыдущее и также сильно повышены по отоношению к поручая стандартам кучи. Перед лицом конкуренции от стандартов кучи Японии поручая, Европейский союз прошел «директиву конструкции инфраструктуры альтернативной энергии» в сентябре 2014, предлагающ, что запретила общественные зарядные станции от построения куч стандарта CHAdeMO Японии поручая от 2019. Необходима, что снабжает сеть электротранспорта поручая в Европе стандарт кучи типа 2 CCS поручая, и тип 2 CCS постепенно было основным поручая стандартом кучи в Европе.
В режиме DC типа 2 CCS стандартном быстром поручая, напряжение тока 500V, и течение выхода 200A. Оно только требует 30 минут для того чтобы заполнить электрический автомобиль с рядом 350 километров. В настоящее время, BMW, Мерседес-Benz, Audi и другие бренды в Европе все поддерживают кучи стандарта типа 2 CCS поручая.
Стандарт CHAdeMO стандарт запущенный ассоциацией электротранспорта Японии и ассоциацией электротранспорта Японии поручая.
В марте 2010, автомобилестроители Японии главные, компания электротранспорта страны самая большая, и правительство совместно снабдили план для того чтобы установить быстро-поручая стандарт для электротранспортов, установили «ассоциацию электротранспорта поручая» и выдали стандарты CHAdeMO. CHAdeMO, переведенное в китайца, значит что «поручая время как коротко как перерыв на чай». Его можно увидеть что это стандарт для высокомощный быстрый поручать.
В процессе повышать этот стандарт для того чтобы стать глобальным стандартом, несколько главных японских автомобильных компаний и поручать действующие компании кучи сваливали за бугор в группе активно для того чтобы повысить его в Европе и Соединенных Штатах для того чтобы принять руководство. Автомобилестроители Японии самые большие как Тойота, Nissan, Мицубиси, и Токио Электричество Компания вся поддержка этот стандарт. Предыдущие электротранспорты которые успешно были повышены до мира, как i-MiEV лист Nissan, Мицубиси и ДУША EV Kia Южной Кореи, также приняли этот стандарт.
Японское правительство более агрессивно повышает его. «Для каждой поручая кучи с японскими поручая стандартами построенной в Соединенных Штатах, японское правительство субсидирует 10 000 долларов США.» Это уровень 10 субсидии лет назад. Стандарт был повышен до мира шаг за шагом. Начиная с 2012, стандарт CHAdeMO был повышен до 24 страны. Никакой интерес что Европейский союз предложил запретить конструкцию японских стандартных поручая куч.
Оружие стандарта Японии CHAdeMO поручая
С быстрым развитием индустрии электротранспорта Китая, Китай постепенно пошел производителем и потребителем мира самым большим электротранспортов, и также установил независимый поручая стандарт кучи, китайский национальный стандарт GB/T «стандарт для зарядных станций для кучи электротранспорта поручая». Унификация Китая ключ к построению экосистемы электротранспорта Китая. Китай не только должен смотреть на яростно конкурсный рынок электротранспорта, но также смотрит на сражение для международных стандартов поручая куч.
Оружие и гнездо AC GB национального стандарта поручая
Оружие и гнездо DC GB национального стандарта поручая
Начиная с около 2010, когда отечественная индустрия электротранспорта была как раз вытекающ и превращающся, индустрия начала обсуждать пользу Китая электротранспортов достигнуть угла настигая в автомобильной промышленности, и состязается с силами автомобиля как Европа, Америка и Япония для образования глобальных поручая стандартов.
Однако, незрелость отечественного развития электротранспорта и нестабильность технологии электротранспорта в ранней стадии развития отечественных электротранспортов водили к ситуации где фокус на производстве корабля, пока конструкция объектов обслуживания и стандарты запаздывают позади.
Предыдущие поручая стандарты интерфейса включают 3 части: общие требования, интерфейс AC поручая, интерфейс DC поручая, и протокольные стандарты комуникационного протокола. 4 стандарта были выпущены в конце 2011. Однако, должный к недостаточным опыту применения и накоплению данных в начале стандартного образования, некоторым статьям и техническим деталям поручая интерфейса и протокольным стандартам комуникационного протокола не детализируйте достаточно. Во время обработки заявки, все еще проблема неполной совместимости между различными кораблями и поручая объектами. В 2014, комитет национальных стандартов официально выдал стандартный план изменения, и автомобильная промышленность и энергетическая промышленность электричества работали совместно для того чтобы проводить много обсуждения и проверок теста.
Настоящие электротранспорты национального стандарта обычно имеют гнезда AC и DC поручая
28-ого декабря 2015, общая администрация качественного наблюдения, осмотр и карантин, комитет национальных стандартов, национальная администрация энергии, министерство индустрии и информационной технологии, министерство науки и техники и другие отделы выдали 5 новых национальных стандартов для поручая интерфейсов и комуникационные протоколы для электротранспортов. Она будет снабжена на 1-ом.
5 стандартов выпустили это время являются следующими:
‐ 2015 «общие требования 18487,1 GB/T для проводной системы загрузки электротранспортов»
2015 ‐ 20234,1 GB/T " соединяясь приборы для проводной поручать общих требований электротранспортов»
2015 ‐ 20234,2 GB/T " соединяясь прибор для проводной поручать интерфейса AC электротранспортов поручая»
‐ 2015 «соединяясь прибор 20234,3 GB/T для проводной поручать интерфейса DC электротранспортов поручая»
‐ 2015 «комуникационный протокол 27930 GB/T между заряжателем -доски электротранспорта проводными и системой управления батареи»
В 2018, 5 заново пересматриванных национальных стандартов были выпущены. 5 стандартных изменений всесторонне улучшали безопасность и совместимость поручать.
В то же время, страна также сформулировала и подряд сформулированные высокомощные поручая стандарты, маломощные стандарты DC поручая родственные, беспроводные поручая родственные стандарты, двухсторонние взаимодействующие поручая и discharging стандарты для электротранспортов, и стандарты особенного корабля поручая.
