МОК: | 1 |
цена: | Negotiation |
Стандартная упаковка: | переклейка |
Срок доставки: | 1 месяц |
Метод оплаты: | Л/К, Т/Т, западное соединение, МонейГрам |
Пропускная способность: | 20 наборов в месяц |
Привод корабля IEC 62196 над испытывая системой для соединителей и штепсельных вилок корабля
Введение системы:
Привод корабля над испытательной системой использован для проверки будет иметь ли соединитель штепсельной вилки или корабля адекватное сопротивление, который нужно повредить от управляться сверх кораблем, если не обеспечено с системой управления кабеля которая предотвращает аксессуар от быть выведенным на том основании.
Аксессуары связанные проволокой с минимальным кабелем размера типа порекомендованного изготовителем будут помещены на конкретном поле в любом положении нормально остатков. Задавливая сила (5000±250) n или (11000±550) n будет приложена обычной автомобильной автошиной, P225/75R15 или соответствующей автошиной соответствующей для нагрузки, будет установлена на стальной оправе и будет надута к давлению бара (2.2±0.1). Колесо быть свернутым над соединителем корабля или штепсельной вилкой со скоростью (8±2) km/h. Аксессуар быть ориентированным в естественном нейтральном положении перед придавать силу в различном направлении для каждого образца. Аксессуар под тестом будет держаться или будет прегражен в фиксированном положении так, что он не двинет существенно во время применения прикладной силы. Ни в коем случае сила, который нужно приложить к проектируя штырям.
Прикладной стандарт:
Статья 33,2 и 33,3 IEC 62196-1Ed.4CDV 2020.
Технические параметры:
Испытательная станция | Одиночный |
Электрический метод контроля | Управление PLC умное интегрированное, цвет humanized деятельность интерфейса касания (работа вычислительной машины опционная) |
Режим привода | Управляемый мотор |
Обремененный заботами |
Сила A. Crushing (5000±250) n Сила B. Crushing (11000±550) |
Сверните над скоростью | (8±2) km/h |
Сверните над методом | Модуль линейного мотора использован для того чтобы управлять автомобильной автошиной для того чтобы сымитировать спереди и сзади reciprocating свертывая движение (сымитировать повреждение причиненное случайной завальцовкой к соединителю или штепсельной вилке корабля во время переднего или обратить двигать автомобиля в реальной сцене) |
Задавливать загрузку силы | используя мотор сервопривода с редуктором шестерни червя для того чтобы придать задавливая силу |
Задавливать дисплей и регулировку силы | Заклеймленный датчик силы использован, и диапазон усилия 0-20000N регулируемое |
Привод над автошиной | Автошина Michelin (P225/75R15) |
Воздушное давление автошины | бар (2.2±0.1) |
Пол теста | Коробочный щиток с поверхностью цемента конкретной, которую можно оборудовать с приспособлением |
Коробка функции образца | Сделанный алюминиевого сплава, его можно отрегулировать вверх и вниз, правый и левый, и легкий для установки различных типов образца, совмещенной структуры, легкий быть установленным и зафиксированным |
Подъемное устройство | Импортированный проводник, оно позволяет нагрузке быть двинутым вверх и вниз свободно |
Установка образца | Электрический ворот поднимаясь и изменяя структуру |
Приурочивать считающ дисплей | Могут быть дисплей и набор на экране касания |
Метод амортизации | Амортизировать весну |
Оборудование принимает работая режим спереди и сзади управлять автошины (направление прокатки управляется положительным и отрицательным вращением мотора сервопривода), держа образец исправленный, достигает самой реалистической симуляции reciprocating завальцовки автомобильной шины, таким образом эффектно унося сымитированный задавливать на образце.
МОК: | 1 |
цена: | Negotiation |
Стандартная упаковка: | переклейка |
Срок доставки: | 1 месяц |
Метод оплаты: | Л/К, Т/Т, западное соединение, МонейГрам |
Пропускная способность: | 20 наборов в месяц |
Привод корабля IEC 62196 над испытывая системой для соединителей и штепсельных вилок корабля
Введение системы:
Привод корабля над испытательной системой использован для проверки будет иметь ли соединитель штепсельной вилки или корабля адекватное сопротивление, который нужно повредить от управляться сверх кораблем, если не обеспечено с системой управления кабеля которая предотвращает аксессуар от быть выведенным на том основании.
Аксессуары связанные проволокой с минимальным кабелем размера типа порекомендованного изготовителем будут помещены на конкретном поле в любом положении нормально остатков. Задавливая сила (5000±250) n или (11000±550) n будет приложена обычной автомобильной автошиной, P225/75R15 или соответствующей автошиной соответствующей для нагрузки, будет установлена на стальной оправе и будет надута к давлению бара (2.2±0.1). Колесо быть свернутым над соединителем корабля или штепсельной вилкой со скоростью (8±2) km/h. Аксессуар быть ориентированным в естественном нейтральном положении перед придавать силу в различном направлении для каждого образца. Аксессуар под тестом будет держаться или будет прегражен в фиксированном положении так, что он не двинет существенно во время применения прикладной силы. Ни в коем случае сила, который нужно приложить к проектируя штырям.
Прикладной стандарт:
Статья 33,2 и 33,3 IEC 62196-1Ed.4CDV 2020.
Технические параметры:
Испытательная станция | Одиночный |
Электрический метод контроля | Управление PLC умное интегрированное, цвет humanized деятельность интерфейса касания (работа вычислительной машины опционная) |
Режим привода | Управляемый мотор |
Обремененный заботами |
Сила A. Crushing (5000±250) n Сила B. Crushing (11000±550) |
Сверните над скоростью | (8±2) km/h |
Сверните над методом | Модуль линейного мотора использован для того чтобы управлять автомобильной автошиной для того чтобы сымитировать спереди и сзади reciprocating свертывая движение (сымитировать повреждение причиненное случайной завальцовкой к соединителю или штепсельной вилке корабля во время переднего или обратить двигать автомобиля в реальной сцене) |
Задавливать загрузку силы | используя мотор сервопривода с редуктором шестерни червя для того чтобы придать задавливая силу |
Задавливать дисплей и регулировку силы | Заклеймленный датчик силы использован, и диапазон усилия 0-20000N регулируемое |
Привод над автошиной | Автошина Michelin (P225/75R15) |
Воздушное давление автошины | бар (2.2±0.1) |
Пол теста | Коробочный щиток с поверхностью цемента конкретной, которую можно оборудовать с приспособлением |
Коробка функции образца | Сделанный алюминиевого сплава, его можно отрегулировать вверх и вниз, правый и левый, и легкий для установки различных типов образца, совмещенной структуры, легкий быть установленным и зафиксированным |
Подъемное устройство | Импортированный проводник, оно позволяет нагрузке быть двинутым вверх и вниз свободно |
Установка образца | Электрический ворот поднимаясь и изменяя структуру |
Приурочивать считающ дисплей | Могут быть дисплей и набор на экране касания |
Метод амортизации | Амортизировать весну |
Оборудование принимает работая режим спереди и сзади управлять автошины (направление прокатки управляется положительным и отрицательным вращением мотора сервопривода), держа образец исправленный, достигает самой реалистической симуляции reciprocating завальцовки автомобильной шины, таким образом эффектно унося сымитированный задавливать на образце.