|
| МОК: | 1 |
| Срок доставки: | 15days |
Привод корабля IEC 62196 над испытывая прибором для поручая штепсельной вилки
Информация о продукте:
Испытательное оборудование использовано для проверки будет иметь ли соединитель штепсельной вилки или корабля адекватное сопротивление, который нужно повредить от управляться сверх кораблем, если не обеспечено с системой управления кабеля которая предотвращает аксессуар от быть выведенным на том основании.
Принцип теста:
Аксессуары связанные проволокой с минимальным кабелем размера типа порекомендованного изготовителем будут помещены на конкретном поле в любом положении нормально остатков. Задавливая сила (5000±250) n или (11000±550) n будет приложена обычной автомобильной автошиной, P225/75R15 или соответствующей автошиной соответствующей для нагрузки, будет установлена на стальной оправе и будет надута к давлению бара (2.2±0.1). Колесо быть свернутым над соединителем корабля или штепсельной вилкой со скоростью (8±2) km/h. Аксессуар быть ориентированным в естественном нейтральном положении перед придавать силу в различном направлении для каждого образца. Аксессуар под тестом будет держаться или будет прегражен в фиксированном положении так, что он не двинет существенно во время применения прикладной силы. Ни в коем случае сила, который нужно приложить к проектируя штырям.
Структура:
Шасси оборудования обработано с защитным чехлом для обеспечения безопасности процесса теста; дно шасси оборудовано с удар-поглощая пусковой площадкой ноги и структурой шкива для легких установки и разборки. Свертывая тест достиган сверхмощными рельсами направляя, роликом установил сползающ, высокомощный мотор сервопривода совмещенный с редуктором турбины управляя шпинделем для достижения скорости теста. Отладка образца сползая прибор оборудована с джигом установки коробки функции, и джиг универсально регулируем (его можно отрегулировать вверх и вниз, левый и правый согласно размеру и форме образца). Главный блок состоит из управления PLC, экрана касания, рицинусов и соединяясь линий, легкого движения и соединения.
Технические параметры:
| Испытательная станция | Одиночный |
| Электрический метод контроля | Управление PLC умное интегрированное, цвет humanized деятельность интерфейса касания |
| Режим привода | Управляемый мотор |
| Обремененный заботами |
Сила A. Crushing (5000±250) n Сила B. Crushing (11000±550) n |
| Привод над скоростью |
(8±2) km/h для (5000±250) теста n 0~5 km/h могут быть устанавливают для (11000±550) теста n |
| Сверните над методом | Модуль линейного мотора использован для того чтобы управлять автомобильной автошиной для того чтобы сымитировать спереди и сзади reciprocating свертывая движение (сымитировать повреждение причиненное случайной завальцовкой к соединителю или штепсельной вилке корабля во время переднего или обратить двигать автомобиля в реальной сцене) |
| Задавливать загрузку силы | Используя дополнительные весы для того чтобы придать задавливая силу |
| Привод над автошиной |
ST225/75R15 2 ПК, одного для (5000±250) теста n, другой для (11000±550) теста n |
| Воздушное давление автошины | бар (2.2±0.1) |
| Пол теста | Коробочный щиток с поверхностью цемента конкретной |
| Подъемное устройство | Электрическая лебедка |
| Установка автошины | Электрическая лебедка поднимаясь и изменяя структуру |
| Скорость Driveover | Могут быть дисплей и набор на экране касания |
| Метод амортизации | Амортизировать весну |
Видео
|
|
| МОК: | 1 |
| Срок доставки: | 15days |
Привод корабля IEC 62196 над испытывая прибором для поручая штепсельной вилки
Информация о продукте:
Испытательное оборудование использовано для проверки будет иметь ли соединитель штепсельной вилки или корабля адекватное сопротивление, который нужно повредить от управляться сверх кораблем, если не обеспечено с системой управления кабеля которая предотвращает аксессуар от быть выведенным на том основании.
Принцип теста:
Аксессуары связанные проволокой с минимальным кабелем размера типа порекомендованного изготовителем будут помещены на конкретном поле в любом положении нормально остатков. Задавливая сила (5000±250) n или (11000±550) n будет приложена обычной автомобильной автошиной, P225/75R15 или соответствующей автошиной соответствующей для нагрузки, будет установлена на стальной оправе и будет надута к давлению бара (2.2±0.1). Колесо быть свернутым над соединителем корабля или штепсельной вилкой со скоростью (8±2) km/h. Аксессуар быть ориентированным в естественном нейтральном положении перед придавать силу в различном направлении для каждого образца. Аксессуар под тестом будет держаться или будет прегражен в фиксированном положении так, что он не двинет существенно во время применения прикладной силы. Ни в коем случае сила, который нужно приложить к проектируя штырям.
Структура:
Шасси оборудования обработано с защитным чехлом для обеспечения безопасности процесса теста; дно шасси оборудовано с удар-поглощая пусковой площадкой ноги и структурой шкива для легких установки и разборки. Свертывая тест достиган сверхмощными рельсами направляя, роликом установил сползающ, высокомощный мотор сервопривода совмещенный с редуктором турбины управляя шпинделем для достижения скорости теста. Отладка образца сползая прибор оборудована с джигом установки коробки функции, и джиг универсально регулируем (его можно отрегулировать вверх и вниз, левый и правый согласно размеру и форме образца). Главный блок состоит из управления PLC, экрана касания, рицинусов и соединяясь линий, легкого движения и соединения.
Технические параметры:
| Испытательная станция | Одиночный |
| Электрический метод контроля | Управление PLC умное интегрированное, цвет humanized деятельность интерфейса касания |
| Режим привода | Управляемый мотор |
| Обремененный заботами |
Сила A. Crushing (5000±250) n Сила B. Crushing (11000±550) n |
| Привод над скоростью |
(8±2) km/h для (5000±250) теста n 0~5 km/h могут быть устанавливают для (11000±550) теста n |
| Сверните над методом | Модуль линейного мотора использован для того чтобы управлять автомобильной автошиной для того чтобы сымитировать спереди и сзади reciprocating свертывая движение (сымитировать повреждение причиненное случайной завальцовкой к соединителю или штепсельной вилке корабля во время переднего или обратить двигать автомобиля в реальной сцене) |
| Задавливать загрузку силы | Используя дополнительные весы для того чтобы придать задавливая силу |
| Привод над автошиной |
ST225/75R15 2 ПК, одного для (5000±250) теста n, другой для (11000±550) теста n |
| Воздушное давление автошины | бар (2.2±0.1) |
| Пол теста | Коробочный щиток с поверхностью цемента конкретной |
| Подъемное устройство | Электрическая лебедка |
| Установка автошины | Электрическая лебедка поднимаясь и изменяя структуру |
| Скорость Driveover | Могут быть дисплей и набор на экране касания |
| Метод амортизации | Амортизировать весну |
