|
| МОК: | 1 |
| Срок доставки: | 15days |
Привод электротранспорта IEC62196-1 над испытательным оборудованием с автошиной P225/75R1
Информация о продукте:
Испытательное оборудование использовано для проверки будет иметь ли соединитель штепсельной вилки или корабля адекватное сопротивление, который нужно повредить от управляться сверх кораблем, если не обеспечено с системой управления кабеля которая предотвращает аксессуар от быть выведенным на том основании.
Аксессуары связанные проволокой с минимальным кабелем размера типа порекомендованного изготовителем будут помещены на конкретном поле в любом положении нормально остатков. Задавливая сила (5000±250) n или (11000±550) n будет приложена обычной автомобильной автошиной, P225/75R15 или соответствующей автошиной соответствующей для нагрузки, будет установлена на стальной оправе и будет надута к давлению бара (2.2±0.1). Колесо быть свернутым над соединителем корабля или штепсельной вилкой со скоростью (8±2) km/h. Аксессуар быть ориентированным в естественном нейтральном положении перед придавать силу в различном направлении для каждого образца. Аксессуар под тестом будет держаться или будет прегражен в фиксированном положении так, что он не двинет существенно во время применения прикладной силы. Ни в коем случае сила, который нужно приложить к проектируя штырям.
Прикладной стандарт & статьи:
IEC62196-1: 2014 «штепсельных вилок, гнезд-выходы, соединители корабля и поручать корабля вход-проводной электрического vehicle-Part1: Статья 33,2 и 33,3 общих требований»
«Набор соединения GB/T20234.1-2015 для проводной поручать электрической корабл-части 1: Статья 6,21 и 7,21 общих требований»
«Управление и защитное приспособление В-кабеля для поручать режима 2 статья 9,34 электрического дорожного транспортного средства NB/T42077-2016 (IC-CPD)»
Структура:
A. Шасси оборудования обработано с защитным чехлом для обеспечения безопасности процесса теста; дно шасси оборудовано с удар-поглощая пусковой площадкой ноги и структурой шкива для легких установки и разборки. Свертывая тест достиган сверхмощными рельсами направляя, роликом установил сползающ, высокомощный мотор сервопривода совмещенный с редуктором турбины управляя шпинделем для достижения скорости теста. Отладка образца сползая прибор оборудована с джигом установки коробки функции, и джиг универсально регулируем (его можно отрегулировать вверх и вниз, левый и правый согласно размеру и форме образца).
B. Задавливая регулировочное устройство силы конструировано как вверх-вниз регулируемая структура. Автошины, который подвергли к образцу, верхним и более низким сползая рамкам и электрической системе и противовесу необходимый вес теста в целом, оборудованный с импортированным датчиком силы точности; redisplayed настраивать каждую прикладную силу, и силу переустановлен для того чтобы вычеркнуть автоматически после контактов автошины образец отрегулирован, значение силы; таким образом, обеспечивающ точность силы каждого теста.
C. Оборудование принимает работая режим спереди и сзади управлять автошины (направление прокатки управляется положительным и отрицательным вращением мотора сервопривода), держа образец исправленный, достигает самой реалистической симуляции reciprocating завальцовки автомобильной шины, таким образом эффектно унося сымитированный задавливать на образце.
D. Главный блок состоит из управления PLC, экрана касания, рицинусов и соединяясь линий, легкого движения и соединения.
Технические параметры:
| Испытательная станция | Одиночный |
| Электрический метод контроля | Управление PLC умное интегрированное, цвет humanized деятельность интерфейса касания (работа вычислительной машины опционная) |
| Режим привода | Управляемый мотор |
| Обремененный заботами |
Сила A. Crushing (5000±250) n Сила B. Crushing (11000±550) |
| Сверните над скоростью | (8±2) km/h |
| Сверните над методом | Модуль линейного мотора использован для того чтобы управлять автомобильной автошиной для того чтобы сымитировать спереди и сзади reciprocating свертывая движение (сымитировать повреждение причиненное случайной завальцовкой к соединителю или штепсельной вилке корабля во время переднего или обратить двигать автомобиля в реальной сцене) |
| Задавливать загрузку силы | используя мотор сервопривода с редуктором шестерни червя для того чтобы придать задавливая силу |
| Задавливать дисплей и регулировку силы | Заклеймленный датчик силы использован, и диапазон усилия 0-20000N регулируемое |
| Привод над автошиной | Автошина Michelin (P225/75R15) или соответствующая автошина (ST225/75R15) |
| Воздушное давление автошины | бар (2.2±0.1) |
| Пол теста | Коробочный щиток с поверхностью цемента конкретной, которую можно оборудовать с приспособлением |
| Коробка функции образца | Сделанный алюминиевого сплава, его можно отрегулировать вверх и вниз, правый и левый, и легкий для установки различных типов образца, совмещенной структуры, легкий быть установленным и зафиксированным |
| Подъемное устройство | Импортированный проводник, оно позволяет нагрузке быть двинутым вверх и вниз свободно |
| Установка образца | Электрический ворот поднимаясь и изменяя структуру |
| Приурочивать считающ дисплей | Могут быть дисплей и набор на экране касания |
| Метод амортизации | Амортизировать весну |
Видео
|
|
| МОК: | 1 |
| Срок доставки: | 15days |
Привод электротранспорта IEC62196-1 над испытательным оборудованием с автошиной P225/75R1
Информация о продукте:
Испытательное оборудование использовано для проверки будет иметь ли соединитель штепсельной вилки или корабля адекватное сопротивление, который нужно повредить от управляться сверх кораблем, если не обеспечено с системой управления кабеля которая предотвращает аксессуар от быть выведенным на том основании.
Аксессуары связанные проволокой с минимальным кабелем размера типа порекомендованного изготовителем будут помещены на конкретном поле в любом положении нормально остатков. Задавливая сила (5000±250) n или (11000±550) n будет приложена обычной автомобильной автошиной, P225/75R15 или соответствующей автошиной соответствующей для нагрузки, будет установлена на стальной оправе и будет надута к давлению бара (2.2±0.1). Колесо быть свернутым над соединителем корабля или штепсельной вилкой со скоростью (8±2) km/h. Аксессуар быть ориентированным в естественном нейтральном положении перед придавать силу в различном направлении для каждого образца. Аксессуар под тестом будет держаться или будет прегражен в фиксированном положении так, что он не двинет существенно во время применения прикладной силы. Ни в коем случае сила, который нужно приложить к проектируя штырям.
Прикладной стандарт & статьи:
IEC62196-1: 2014 «штепсельных вилок, гнезд-выходы, соединители корабля и поручать корабля вход-проводной электрического vehicle-Part1: Статья 33,2 и 33,3 общих требований»
«Набор соединения GB/T20234.1-2015 для проводной поручать электрической корабл-части 1: Статья 6,21 и 7,21 общих требований»
«Управление и защитное приспособление В-кабеля для поручать режима 2 статья 9,34 электрического дорожного транспортного средства NB/T42077-2016 (IC-CPD)»
Структура:
A. Шасси оборудования обработано с защитным чехлом для обеспечения безопасности процесса теста; дно шасси оборудовано с удар-поглощая пусковой площадкой ноги и структурой шкива для легких установки и разборки. Свертывая тест достиган сверхмощными рельсами направляя, роликом установил сползающ, высокомощный мотор сервопривода совмещенный с редуктором турбины управляя шпинделем для достижения скорости теста. Отладка образца сползая прибор оборудована с джигом установки коробки функции, и джиг универсально регулируем (его можно отрегулировать вверх и вниз, левый и правый согласно размеру и форме образца).
B. Задавливая регулировочное устройство силы конструировано как вверх-вниз регулируемая структура. Автошины, который подвергли к образцу, верхним и более низким сползая рамкам и электрической системе и противовесу необходимый вес теста в целом, оборудованный с импортированным датчиком силы точности; redisplayed настраивать каждую прикладную силу, и силу переустановлен для того чтобы вычеркнуть автоматически после контактов автошины образец отрегулирован, значение силы; таким образом, обеспечивающ точность силы каждого теста.
C. Оборудование принимает работая режим спереди и сзади управлять автошины (направление прокатки управляется положительным и отрицательным вращением мотора сервопривода), держа образец исправленный, достигает самой реалистической симуляции reciprocating завальцовки автомобильной шины, таким образом эффектно унося сымитированный задавливать на образце.
D. Главный блок состоит из управления PLC, экрана касания, рицинусов и соединяясь линий, легкого движения и соединения.
Технические параметры:
| Испытательная станция | Одиночный |
| Электрический метод контроля | Управление PLC умное интегрированное, цвет humanized деятельность интерфейса касания (работа вычислительной машины опционная) |
| Режим привода | Управляемый мотор |
| Обремененный заботами |
Сила A. Crushing (5000±250) n Сила B. Crushing (11000±550) |
| Сверните над скоростью | (8±2) km/h |
| Сверните над методом | Модуль линейного мотора использован для того чтобы управлять автомобильной автошиной для того чтобы сымитировать спереди и сзади reciprocating свертывая движение (сымитировать повреждение причиненное случайной завальцовкой к соединителю или штепсельной вилке корабля во время переднего или обратить двигать автомобиля в реальной сцене) |
| Задавливать загрузку силы | используя мотор сервопривода с редуктором шестерни червя для того чтобы придать задавливая силу |
| Задавливать дисплей и регулировку силы | Заклеймленный датчик силы использован, и диапазон усилия 0-20000N регулируемое |
| Привод над автошиной | Автошина Michelin (P225/75R15) или соответствующая автошина (ST225/75R15) |
| Воздушное давление автошины | бар (2.2±0.1) |
| Пол теста | Коробочный щиток с поверхностью цемента конкретной, которую можно оборудовать с приспособлением |
| Коробка функции образца | Сделанный алюминиевого сплава, его можно отрегулировать вверх и вниз, правый и левый, и легкий для установки различных типов образца, совмещенной структуры, легкий быть установленным и зафиксированным |
| Подъемное устройство | Импортированный проводник, оно позволяет нагрузке быть двинутым вверх и вниз свободно |
| Установка образца | Электрический ворот поднимаясь и изменяя структуру |
| Приурочивать считающ дисплей | Могут быть дисплей и набор на экране касания |
| Метод амортизации | Амортизировать весну |
