Соединители и штепсельные вилки корабля 11000N IEC 62196 управляют над оборудованием для испытаний

IEC 62196 11000N Соединители и розетки транспортных средств

Введение системы:

Испытательное оборудование используется для проверки того, обладает ли розетка или разъединитель транспортного средства достаточной стойкостью к повреждению при наезде на транспортное средство.если он не оснащен системой управления кабелями, которая предотвращает оставление аксессуара на земле.Это требуется в соответствии с пунктом 33 IEC 62196-1:2022 и пунктом 9 IEC 62752:2016.34, и т.д.

Аксессуары, проводные кабелем минимального размера типа, рекомендованного производителем, размещаются на бетонном полу в любом нормальном положении отдыха.На обычную автомобильную шину применяется сила дробления (5000±250) N или (11000±550) N., P225/75R15 или эквивалентную шину, подходящую для груза, установленную на стальной оболочке и надуваемую до давления (2,2±0,1 бар).Колесо должно перекатываться через разъединитель или розетку транспортного средства со скоростью (8±2) км/ч.Дополнительное оборудование должно быть ориентировано в естественном положении покоя перед применением силы в другом направлении для каждого образца.Испытуемое принадлежность должно держаться или блокироваться в фиксированном положении, чтобы оно не сильно перемещалось во время наложения на нее силы.Ни в коем случае не применяется сила к выступающим булавкам.

Применяемый стандарт:

IEC 62196-1: 2022 пункт 33.

IEC 62752:2016, пункт 9.34

Структура:

Все оборудование использует конструкцию защитной коробки из холоднокатаной стальной плиты. Поверхность коробки обработана тефлонной краской.Дно коробки покрыто имитируемым цементным поломМеханизм проката может имитировать, как автомобильная шина свободно скользит вверх и вниз после переворачивания над предметом.Двигательное устройство управляет механизмом проката для достижения движения вперед и назад. Основные компоненты изготовлены из нержавеющей стали и алюминиевых деталей. Убедитесь, что шина прокачивается над образцом в нормальных условиях прокачки. Основные характеристики следующие:

1Шасси оборудования оборудовано защитным покрытием для обеспечения безопасности испытательного процесса.Нижняя часть коробки оснащена подогревательными подушками для ног и шкивкой для легкой установки и демонтажа. Управляемый тяжелыми сдвижными рельсами, ролик сдвигается. Сила в сочетании с мощным двигателем в сочетании с редуктором турбины, приводящим вращение шпинда,и скорость испытания повышается для испытания дробленияУстройство крепления образца оснащено установкой для функциональной коробки образца для удовлетворения стандартов.

2Устройство регулировки давления с приводом выполнено с регулируемой верхней и нижней конструкцией.верхняя и нижняя скользящие рамы и противовеса, несущие образец, составляют общий вес испытания..

3Оборудование использует режим работы переднего и заднего привода шин: движение по направлению движется вращением двигателя вперед и назад для привода колебания шин.Держите образец неподвижноОн может наиболее реалистично симулировать прокат автомобильных шин, эффективно симулируя прокат образца.

4Система управления является независимой организацией. Машины-хозяева управляются PLC и работают с помощью сенсорного экрана.Есть фиксированные монтажные отверстия и кабельные отверстия внизу для легкой фиксации и подключения.

Технические параметры: